Buji Teli Silikon Uygulaması
Buji teli kablosunda yalıtım olarak silikon kullanılmasının nedeni, yüksek motor ısısı, çeşitli yağların sızıntısı, motor bölmesindeki antifriz gibi araba motoru içindeki yıkıcı faktörlere karşı dayanıklılığı, direnci ve dayanıklılığıdır. Silikonun tüm bu etkenlere karşı neredeyse dayanıklı olduğu ve buji teli kablosunun ömrünü arttırdığı söylenebilir.
Silikon Buji Telinin Avantajları
- Araç ECU’sunun performansında EMI ve RFI müdahalesi yok
- Yüksek ve düşük sıcaklıklara dayanıklılık
- Mekanik direnç
- Optimum elektrik akımı iletimi
Silikon Buji Teli Özellikleri
- Elektrik akımına karşı düşük direnç
- Neme, toza, yağa ve aşınmaya karşı koruyucu katmanlar
- Yüksek esneklik ve bükülebilirlik
- Uzun ömür ve minimum değiştirme ihtiyacı
Silikon Buji Teli Yapısı
- Bujilere ve bobinlere bağlantı için kapaklar
- Bağlantı soketleri
- Buji teli
Silikon Buji Teli Çeşitleri
Silikon buji teli genellikle üç kategoriye ayrılır
Telli Buji Teli: Bu teldeki iletken çelik veya bakır tipindedir. Bu iletken malzemenin kullanılması nedeniyle elektriğin iletiminde gürültü ve parazit meydana gelir. Bu müdahalelerin performans ve aracın ECU’sunun çalışma şekli üzerinde doğrudan etkisi vardır. Bu nedenle bu tip buji telinin kullanımı artık geçerliliğini yitirmiştir.
İpek Buji Teli: Günümüze kadar en çok kullanılan bu tip buji telleri, iyi esneklikleri ve yüksek mukavemetleri nedeniyle her türlü enjeksiyonlu ve karbüratörlü araçlarda kullanılmaktadır. Bu tip buji tellerinde elektriği iletmek için grafit emdirilmiş ipeğe benzer birkaç iplik kullanılır. Ve herhangi bir gürültü ve sıkışma yok. Ancak bu tip kabloların en büyük dezavantajı doğru voltajdaki akımın arabanın bujisine ulaşmaması ve bunun sonucunda motorun verimini düşürerek aracın yakıt tüketimini arttırmasıdır.
Sarmal buji teli: Şu anda en iyi, en yaygın kullanılan ve en verimli araba buji teli kablosu bobin tipidir. Bu kablo tipi, çekirdeğin etrafına indüktör olarak sarılan nikel-krom alaşımı gibi iletkenliğe sahiptir ve bu tip kablonun iletkeninin düşük direnci, elektrik akımının bujiye iletilme hızını arttırır ve sıkışma ve gürültü azaltmanın çeşitli aşamalarında aracın ECU’sunun performansını etkiler.
Sarmal Buji Telinin Yapısı
- Fiberglas dokuma doku
- Silikon izolasyon
- Nikel krom bobin
- Fiberglas veya aramid elyafların çekirdeği
- Ferrit Kaplama
- Silikon izolasyon
- Silikon yalıtım katmanı
Fiberglas veya aramid elyafların çekirdeği: Kablonun en iç kısmı kazık telidir ve ana işlevi paraziti azaltmaktır. Ayrıca kablonun mekanik mukavemetine de neden olur.
Ferrit kaplama: Elyaf kaplama olarak kullanılır ve gürültüyü engeller.
Nikel krom bobin (nikrom): Elektrik akımı kablonun indüktör şeklindeki bu tabakası tarafından gerçekleştirilir ve aynı zamanda kablonun iletken kısmıdır.
Silikon izolasyon: Bu katman kablo iletkeni üzerinde bir örtü görevi görerek sıkışma ve gürültüyü azaltmaya yardımcı olurken aynı zamanda elektrik enerjisi israfını da önler. Ayrıca bu kısım aynı zamanda telin iletken tabakasını tahrip edici etkenlere karşı korumakla da görevlidir ve kablonun daha güçlü olmasını sağlar.
Fiberglas dokuma doku: Bu katman, tam elastikiyetini korurken, kablonun sağlam olmasını sağlar ve orta silikon katmanını dış silikon katmana bağlar.
Son silikon katman (koruyucu izolasyon):Kablonun en dış tabakası olup iç tabakayı düzenli bir şekilde bir arada tutar, görevi iç tabakaları ısıya ve yağla temasa karşı korumaktır.
